２０２４年度「ＪＲ東日本スーパートレインスタンプラリー」連動POTA移動運用その４・柏市手賀沼自然ふれあい緑道POTA JA-1196／印旛手賀県立自然公園POTA JP-1184（２０２４年３月２日）

１月から始まったJR東日本「スーパートレインスタンプラリー」も終盤。

既にラリーは５０駅コンプリートしているが、ＰＯＴＡ移動運用連動企画は継続中。

今回は前々回のラリー行で諦めた常磐線北柏最寄りの手賀沼自然ふれあい緑道（POTA JP-1196)へ移動。

この緑道は殆どが印旛手賀県立自然公園（POTA JP-1184)内を通っており、緑道から１００フィート以内なら2-Ferとなる。

北柏駅南口から住宅街の道を真っ直ぐに南下し、突き当りT字路を右折、大堀川に架かる柏ふるさと大橋を渡り、柏ふるさと公園側に降りて手賀沼沿いが緑道となる。


その緑道沿いを少し東進すると印旛手賀沼県立自然公園エリアに入る。

緑道脇に芝地があったので１００フィート以内の場所から運用することに。

駅から徒歩で２５分近く掛かった。

緑道はランニングする人が往来しているが、少し離れた芝地は時折犬の散歩位で人影も疎ら。比較的落ち着ける場所。

ただこの日は日差しも僅かであまり長時間留まれるほど暖かくはない。

早速運用前にスポット告知すべくＰＯＴＡサイトに情報を上げようとしたところ、どうしてもうまくいかない。

色々調べてみるとその原因がＰＯＴＡ公園の国識別コードアルファベットが変更され、日本は「ＪＡ」から「ＪＰ」に。
理由はISO準拠にするためとか。

事前告知はあったのかよく解らない。その部分を修正すれば従来通りアップ出来た。

それはさておき、１５時３０分頃よりWWRアンテナを上げて７MHｚＣＷモードで運用開始。

標高のない公園で局数を稼ぐにはやはりこのアンテナを使用しないと埒が明かない。

１時間ほどで１８局と交信頂いた。

その後２８ＭＨｚＣＷモードでＣＱ出すもののノーメリット。

１７時過ぎから４３０ＭＨｚＦＭにＱＳＹ．

５ＷＱＲＰとＲＨ－７７０だとこの場所からは殆ど飛ばない。

辛うじて筑波山近郊移動局と直近我孫子市固定局の２局のみ応答頂く。

ＷＷＲアンテナを使わなければアクティベートは難しかったかもしれない。

ただこのアンテナは目立つし、安全上許容範囲が保たれる場所が限られるのでどこでも気楽に上げられないのが難。

今回は延べ２０局と交信頂いた。

各局ありがとうございます。

辺りは暗くなり始めたので１７時半には撤収。

帰路は大堀川沿い緑道を通り北柏駅へ。

一旦柏駅で途中下車し、他のラリー参加者の迷惑にならぬよう留意しながら交信分ＱＳＬにスーパートレインラリーと駅スタンプ両方を捺す。


スタンプラリーは終盤で参加者も疎らになってきたので滞りなく処理。

その後、常磐線上野湘南ライン品川行きに乗り、東京駅経由で帰投。

交信データ

移動地／柏市手賀沼自然ふれあい緑道JCC#1217（POTA JA-1196）／印旛手賀県立自然公園（POTA JP-1184）標高2.7ｍ
交信日時／２０２４年３月２日
交信時間／１５２３～１７２５JST
周波数／７・２８・４３０MHｚ
モード／CW・FM
天候／曇り時々晴れ
無線機／IC-705・VX-3
アンテナ／WWR・RH-770

出力／０．５～５W
延べ交信局数／２０
７MHｚ１８（ＣＷ１８）、４３０ＭＨｚ２（FM２）
交信相手エリア／

１エリア／７（千葉県我孫子市、群馬県石岡市他）

２エリア／６
３エリア／２

４エリア／１
５エリア／１
６エリア／０
７エリア／２
８エリア／０
９エリア／０
０エリア／１